Крошечные электромобили для большого города

Мобильность в больших городах заключается в том, чтобы предоставить каждому как можно больше вариантов транспорта. С обеспокоенностью качеством воздуха в китайских мегаполисах страна начала массово разворачивать производство электромобилей. Мало того, что Китай был лидером в 2017 году по электрическим автобусам, но и лидировал по крошечным низкоскоростным электромобилям (LSEV), которых было продано 1,75 миллиона. Стоящие всего лишь 1500 долларов США, эти крошечные автомобили стали популярными среди предпринимателей, молодых людей и молодых семей. Люди, которые обычно пользовались общественным транспортом, обычным или уникальным велосипедом, или ходили на работу пешком, теперь имеют в своем распоряжении более личный, мобильный транспорт.



Baojun E100 - маломощный электромобиль с китайским двигателем. Помимо экономической цены, что делает такой автомобиль доступным для китайской молодежи, есть еще одно преимущество - это скутерная шкала, которая позволяет управлять средством без лицензии (Кстати, интересный вариант разработал дизайнер Kyumin Ha. Это Audi Travoler, стильный скутер с нескучным дизайном).

Но на самом деле даже не нужно знать, как управлять таким авто! LSEV составляют примерно треть от размера обычного автомобиля и могут путешествовать максимум на 43 мили в час. Их исключительная доступность, а также тот факт, что они предлагают очень небольшую защиту своим пассажирам, уже привели к тому, что некоторые китайские мегаполисы запретили такие автомобили. Но, несмотря на проблемы безопасности, которые поднимают крупные китайские автопроизводители, в настоящее время более 400 компаний строят LSEV, предоставляя людям доступ к подобным транспортным средствам в некоторых городах.



Ранее в 2018 году Chris Bangle Associates, консультант по управлению проектами, специализирующийся на городской мобильности, попросил создать крошечный 10-футовый электрический автомобиль для China High-Tech Corporation. Результатом стал автомобиль под названием REDS.

Производитель рассматривал, как используются подобные автомобили, и отметил, что они управляются только в 10% случаев, но никогда не предназначены для других 90%. Эти 90 процентов должны были быть в центре дизайна, который получил название 90/10. С раздвижными дверями пассажиры могут заходить в REDS с любой двери на любой стороне, и сидеть на любом месте - что-то, что было бы трудно сделать с обычным автомобилем. Сидения в таком автомобиле без водителя компенсируются, чтобы максимизировать пространство для ног и оставить место для хранения сзади.



Официально планируется начать производство автомобиля REDS в 2020 году. А про новый концепт от Renault, робот-такси, также без водителя, можно дополнительно прочитать в более ранней статье Дизайн-блога.

---

дизайн автомобиль

Вернуться назад